Эксклюзивные автомобили. Продажа б/у автомобилей

Статьи

Обзоры [Главная страница] Лучшие статьи Конкурс журналистов Автобусы Покупка автомобиля Продажа автомобиля Про авто МРЭО Пресс-релизы

Рейтинг этой статьи - (4.1);     Просмотров: всего 2925, за месяц 65

Citroen танцует

От рекламы на телевидении нет спасу, но этот полуминутный ролик наверняка понравится не только автомобилистам: под динамичную музыку новый Citroen C4 превращается в задорно танцующего робота! По заказу фирмы Citroen рекламное агентство пригласило для создания ролика знаменитого хореографа Марти Куделку, который научил танцевать поп - звезду Джастина Тимберлейка. На этот раз в роли «ученика» выступал «С-четвертый». Автомобиль отсканировали и перевели изображение в трехмерную цифровую модель. Обвешанный датчиками хореограф изображал движения танцующего робота, которые фиксировал компьютер. Команда аниматоров свела воедино танец и трехмерное изображение Ситроена: Робот - трансформер затанцевал! Ролик (к слову, номинант фестиваля «Каннские львы») не намного приукрасил действительность. Citroen C4 и вправду высокотехнологичен и безотказен, как робот. А благодаря своему оригинальному дизайну и богатой комплектации, выглядит автомобиль абсолютно по-живому.

Дизайн будущего

Собственно в этом и состоит основная философия современного Ситроена. Дизайн каждой новой модели – если не шедевр мирового автомобилестроения, то уж точно прорыв оригинальности и вкуса. Таков и С4 – автомобиль с неординарной внешностью, в лучших традициях французских дизайнеров. Неординарность просматривается в стремительном силуэте кузова, который представляет собой длинную дугообразную линию. Благодаря этой линии, а также лобовому стеклу с большим углом наклона, которое плавно перетекает в капот, Citroen выглядит как настоящий спортивный автомобиль, особенно в версии кузова «купе». При взгляде на купе в профиль явно угадывается конструкторский поиск оптимальной аэродинамической формы кузова. Подтверждение тому – отличные показатели аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления у С4 равен 0,28 – лучший показатель в своем классе. Что удивительно, при этом С4 умудряется выглядеть очень элегантно, под стать автомобилям более высокого класса. На лицо преемственность поколений, абсолютно новый С4, вобрал в себя лучшие черты представительского С5. В первую очередь это коснулось дизайна передней части автомобиля. «C–четвертый» - вторая разработка Citroen, в которой фирменная эмблема «двойной шеврон» эффектно интегрирована в облицовку радиатора. Это, несомненно, удачная дизайнерская находка французов, и именно она создает вид Ситроена XXI века.

Но все таки больше в дизайне модели С4 новаторских идей, впервые использованных в серии. Возьмем наружные зеркала. Они расположены совсем не там, где мы привыкли их видеть, а ближе к водителю, там, где форточка плавно переходит в основное боковое стекло. Сами же боковые стекла машины противоударные, и, как утверждают французы, так просто их не разбить. Помимо прочности, усиление улучшает звукоизоляцию, что дает пассажирам комфортно себя чувствовать как в дальней поездке, так и в условиях городского шума.

Комфорт будущего

Салон не уступает в оригинальности экстерьеру. Приборы у машины размещены в центре торпеды, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем. Главный дисплей расположен под лобовым стеклом в центре. Его жидкокристаллический экран отражает скорость (большие цифры с необычным начертанием), запас топлива, температуру охлаждающей жидкости и данные компьютера. Яркость и контраст «ситроеновского» дисплея можно будет регулировать, уменьшая блики. Французы с особенным усердием хвалятся рулевым колесом C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами автомобиля. Клавиши, а также световые индикаторы включения фар и указателей поворотов расположены в центре рулевого колеса, поэтому их положение не меняется в зависимости от поворота руля. Многофункциональное рулевое колесо позволяет в любой момент включить или выключить нужную функцию, не снимая рук с руля и не отрывая глаз от дороги, что делает вождение и удобным, и безопасным. Сами же клавиши на руле для удобства разделены на 4 зоны: управления аудиосистемой, круиз - контролем, мобильным телефоном и навигационной системой.

Комфортно в салоне С4 не только водителю, но и пассажирам. Несмотря на то, что автомобиль относится к компактному классу всем достаточно места, не жмет в плечах и не тесно в ногах. Даже при полностью сдвинутых назад передних сиденьях между их спинками и подушкой заднего сиденья остается еще 17 см — пожалуй, это один из лучших показателей в своем классе.

Производит самое приятное впечатление новое качество материалов отделки Citroen С4. Передняя панель с полукругом подоконника и выступающим торцом центральной консоли обтянута качественным мягким материалом. Пластик других элементов интерьера выглядит дорого, еще и потому, что окрашен в сочные цвета, а панели отлично подогнаны друг к другу. На креслах - плотная ткань с крупными вставками из «дышащей» сетчатой материи (наподобие той, что используется в подкладках хорошей спортивной одежды). По всему видно, что по части качества отделочных материалов Citroen сделал большой шаг вперед.

В базовую комплектацию машины входит несколько вариантов духов - ароматизаторов. Парфюм будет распыляться через дозатор, встроенный в вентиляционные дефлекторы. Интенсивность опыления можно регулировать. Гамму ароматов было поручено разработать парфюмерной компании, которая будет поставлять Ситроену (в том числе и в качестве «запчастей») коробочки с ароматными флакончиками. Маленький флакончик с ароматным веществом можно заменить в течение нескольких секунд. Надоел запах побега молодого бамбука - возьми флакончик с жасмином или сандалом.

Технология будущего

Напомним, что в ноябре прошлого года в Молдове была представлена обновленная модель Citroen C5 – самый большой и высокотехнологичный на данный момент легковой автомобиль марки. На этой модели впервые были опробованы самые современные разработки Ситроена в области обеспечения комфорта и управления. Теперь мы видим, что большинство этих «ноу-хау» используются и на «C – четвертом», несмотря на разницу в классе и стоимости (С4 дешевле на 5 000 Euro). В частности, Citroen C4, как и модели более высшего класса, оснащается системой предупреждения о непроизвольном пересечении линии осевой разметки AFIL. Под передним бампером расположено шесть инфракрасных датчиков, которые постоянно «мониторят» асфальт. Если перестраиваешься из ряда в ряд без включенного указателя поворотов, тебя начинает «будить» встроенный в подушку сиденья вибратор - вибрирует та половинка сиденья, со стороны которой машина начала пересекать разметку. Быстро выяснилось, что хорошую разметку система видит даже сквозь толщу воды.

В условиях ночного вождения водитель чувствует себя более уверенно. Световой пучок ксеноновых фар Citroen С4 следует за всеми изменениями направления движения автомобиля в зависимости от угла поворота руля. Кроме того, C4 оснащен программируемым ограничителем скорости и системой контроля давления в шинах, которая в случае возникновения проблем тут же информирует водителя сообщением на дисплее и звуковым сигналом.

Безопасность будущего

Обеспечение высокого уровня активной и пассивной безопасности является на данный момент приоритетной задачей французского автомобилестроения. Citroen тратит миллионы евро в год на создание безопасного автомобиля, как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов. Первым внимания международной организации EuroNCAP был удостоен минивен Citroen C8, который получил высшую оценку – 5 звезд за безопасность.

Вслед за ним, в ноябре прошлого года на последних испытаниях EuroNCAP «чемпионом по безопасности» стала абсолютная новинка от Citroen в компакт–классе – модель С4. Независимые эксперты по достоинству оценили крепкий кузов автомобиля и полный набор подушек безопасности. После фронтального краш-теста водительская дверь C4 открывалась и закрывалась, как ни в чем не бывало! Отметим также, что дополнительные баллы модель Citroen получила за «продвинутую» систему напоминания о непристегнутых ремнях безопасности. С этого года наличие такой системы дает 1 дополнительный балл, а ее отсутствие вообще не заслуживает никакой оценки EuroNCAP. Но даже и без этой системы С4 получил 5 звезд безопасности. Браво, Ситроен!

Для достижения этой цели, в «C – четвертом» используется 3 типа подушек безопасности:

Боковые шторки безопасности, встроенные в потолок салона, и подушки безопасности, встроенные в боковины передних сидений, раскрываются в случае бокового удара, защищая головы передних и задних пассажиров. Фронтальные подушки безопасности снабжены системой наполнения от сдвоенного воздушного компрессора, который регулирует мощность и скорость наполнения подушек воздухом в зависимости от силы удара. Помимо этого, конструкция рулевого колеса позволяет наиболее эргономично разместить в нем подушку безопасности водителя. То, что автомобиль безопасен, становится понятно, достаточно лишь увидеть его. Высокая дугообразная кузовная линия создает ощущение прочности и защищенности. При взгляде на Citroen С4 можно сказать, что в нем одновременно воплощены идеи комфортабельности и безопасности.

Уже сегодня

Уже сегодня новая модель C4 доступна в автосалоне Citroen в двух модификациях кузова – пятидверный хэтчбек и трехдверный купе. При этом 2 этих автомобиля похожи лишь спереди. Во всем остальном – это разные машины. Купе выглядит особенно элегантно в варианте с опционной стеклянной крышей, которая еще больше подчеркивает стремительный профиль. C4 купе - первый Citroen, на который устанавливается 180-сильный мотор объемом 2,0. Хэтчбек также комплектуется 2-литровым двигателем, но мощностью 143 л.с. (такой же, как на модели С5). Кроме того, на обе модификации устанавливается базовый двигатель объемом 1,6.

Оценить статью