Эксклюзивные автомобили. Продажа б/у автомобилей

Статьи

Обзоры [Главная страница] Лучшие статьи Конкурс журналистов Автобусы Покупка автомобиля Продажа автомобиля Про авто МРЭО Пресс-релизы

Просмотров: всего 2055, за месяц 47

Для кого
   Буквально сразу, после дебюта в 1996 году, мотоцикл получил лестные отзывы практически всех мотоизданий. По утверждению ведущих журналистов, Honda F6C Valkyrie была самым легкоуправляемым тяжелым круизером. Кроме того, еще и самым динамичным. Поверьте, 3,6 с до 100 км/ч — выдающийся показатель для мотоцикла, снаряженная масса которого составляет почти 350 кг! Человек, который хочет иметь не менее яркий и солидный байк, чем классический круизер, но при этом не хочет приносить в жертву комфорт, динамику и управляемость и не готов отказаться от эффективных тормозов, однозначно выберет "Валькирию". Да, модель недешева — за машину последнего, 2003 года выпуска легко могут попросить $15 000, но этот мотоцикл стоит своих денег (касается версии для США, а тем более, "продвинутой" модификации Interstate (в полном туристическом обвесе). Обслуживание его — тоже не копейки, но все равно игра стоит свеч.
Двигатель
   Широко известен по Honda Gold Wing 1500, но здесь он обзавелся 6-ю карбюраторами, а не двумя и… не получил гидрокомпенсаторов клапанных зазоров. Этот "оппозит" славится высокой культурой работы и высочайшей надежностью (пробеги по 250 тысяч километров для него — норма). Главное — вовремя менять масло, а также фильтры и свечи (каждые 12 000 км).
Трансмиссия
   КПП, как и принято у Honda, работает четко и надежно. Сцепление — тоже. Карданный привод служит очень долго, если следить за уровнем масла в редукторе и вовремя (каждые 38 000 км) его менять.
Рама и обвес
   Рама у Valkyrie достаточно крепкая и падений не боится. Могут пострадать разве что крышки цилиндров и дуги.
Подвески
   Может показаться странным, но рабочим является только левое перо вилки, правое — без "начинки" выполняет роль направляющей. В ходу это абсолютно незаметно и на ресурсе не сказывается. Задние амортизаторы легко "выхаживают" далеко за 50 000 км даже по нашим "дорогам".
Тормоза
   Работают вполне эффективно и долговечно, главное — уход за ними и обслуживание (чистка — через 5-6 тысяч, замена жидкости раз в 2 года или через 24 000 км)
Комфорт
   Без дополнительно установленного стекла ветрозащита — посредственна, разве что вы никогда не будете разгоняться выше 120-ти км/ч. В остальном посадка и водителя, и пассажира вполне комфортна, позволяет совершать вояжи в сотни километров, даже по нашим, не очень качественным, дорогам.

Мнение: Сергей Сторожилов
   Купил я Валькирию после Honda Gold Wing 1800 и, конечно, могу быть несколько предвзятым. У меня была "европейка". Довелось прокатиться и на американской версии. Так я вам скажу, что это совсем разные мотоциклы! Динамика у "европейки" хуже, чем у "американки", думаю, что связано это с другими передаточными числами в КПП, а может, с “задушенностью” мотора по экологии.
   На моей как разгон происходил? Открываешь газ на 1-й, спидометр до "сотни" не дошел, уже "перекрут", врубаешь вторую — "перекрут", третью — тоже. И только на 4-й уже можно ехать в большом диапазоне оборотов, не переключаясь. На американской же версии первая передача заканчивается далеко за "сотней"*. Не совсем удачным мне кажется наклон вилки, так как мотоцикл в повороты ложиться не хочет, несмотря на низкий центр тяжести благодаря шестицилиндровому "оппозиту" — его заправляешь, а он сопротивляется, не хочет укладываться.
   Насчет коробки — идеальная работа. Тормоза — тоже весьма хороши, к ним претензий нет. Комфорт посадки — все идеально, но при условии, что вы небольшого или среднего роста: ноги затекать не будут, в противном случае вытянуть свои длинные "ходули" вы не сможете, цилиндры будут мешать.